Hugh !
Bon, comme en ce moment je fais plus du renseignement que de la dénonciation, je vous mets ici un article que je vais essayer de traduire.
Cet article est issu d'un site, From the Wilderness, et qui traite de toutes les magouilles possibles et imaginables à l'échelle internationale.
Certains diront que ce qui suit n'est que pure diffâmation, mais quand on voit les documents sur lesquels s'appuient ces messieurs, y a de quoi les croire.
Cet article s'appelle
ONLY THE GODFATHER, qu'on trouve en anglais
ici. (ma traduction risque d'être tout à fait bancale, voire ambigue par moment, mais je fais ce que je peux)
+++ From the Wilderness ...
... Open archives : C.I.A & Drugs
... Opening file : only the godfather +++
La C.I.A et ses fifiales montrés dans des documents de Justice comme contrebandiers [NdT : traffiquants plutôt] actifs de drogue, ayant recours à des avions militaires "lavés" par le Service Forestier
-----------
En Décembre 1998 : Dernières Enquêtes sur le leg des opération de drogue de la C.I.A, et sur la corruption du Gouvernement.
----------
Deux Opérateurs de la zone Reagan [NdT : ?], convoqués en 1997, sont peut-être les premiers à trainés en Justice.
+ La Sombre Histoire + En 1976, le Sénateur Frank Church soumit le Conseiller Général de la C.I.A Lawrence Houston à un intense interrogatoire à propos des douteuses et illégales opérations de propriété de services de transport aériens de l'Agence. A cette époque, Houston admit que la C.I.A avait utilisé couramment l'U.S. Postal Service et l'.U.S Forrest Service comme couvertures pour des activités secrètes [NdT : "covert activities"]. Houston admit aussi que le Forest Service avait été infiltré par la C.I.A, et que celle-ci partageait une adresse avec les unités de Recherche et Développement du Forrest Service, sur Ken Street in Alexandria, VA.
Houston reconnut que la compagnie la plus importante dans toutes les opérations aériennes couvertes de la C.I.A, était une compagnie affiliée nommée Pacific Corp. Il y a une corporation dans l'Oregon connue comme Pacificorp, possédant de nombreuses sous-entités avec des variation du nom, incluant Pacific Power & Light, Pacificorp and Pacific Harbor Capital. En 1993 un journa de Seattle lance une histoire liant la Pacificorp à la Pacific Corp de la C.I.A. Sous serment, avant le Sénat en 1976, Houston avoua que la Pacific Corp, fut la propriété et sous le contrôle de la C.I.A via Air America, Southern Air Transport et Intermountain Air. En 1976, la C.I.A fut obligée de vendre Air America et de couper tout lien avec toutes cette compagnie.
Depuis 1973, la C.I.A avait anticipé tout ça et s'était vite activée, pour donner tous ces avions clandestins à leur légitime propriétaire, Evergreen International, basé hors du Parc aérien de Marana, près de Tucson, Arizona, et McMinville, Oregon, proche de Portland. #Coincidentally# Medford, dans l'Oregon, est la maison de l'assureur Roy Reagan. Reagan fut convoqué par la Justice en 1997, avec un autre homme pour avoir frauduleusement pris pour 80 millions de Dollars d'avions du Gouvernement Américain et de les avoir placés entre les mains de privés. [NdT : article associé : Aircraft in scam may have flown for CIA ] Reagan était aussi l'assureur d'Evergreen d'après un témoignage en Justice par en ancien pilote de la C.I.A, Gary Eitel.
A la fin des années 70 et au débuts des années 80, l'ancien militaire et pilote de la C.I.A Eitel, aussi avocat, mis en garde sur le fait que la C.I.A avait prévu de bouger un certain nombre de C-130 Australiens sous le contrôle de la C.I.A dans des secteurs privés et de les transférer à Bogota, en Combie. "They were to be used for drug smuggling" [NdT : ~ "Ils étaient là pour le traffic de drogue"] avait dit Eitel. L'avocat pour le transfert était un homme nommé John Ford, qui, les années suivantes, représenta Pacificorp, Pacific Harbor Capitol, et qui est toujours vu pour devenir un "senior in-house attorney" pour Pacific Gas and Electric à San Francisco (pas de lien). Plusieurs des C-130 Australiens ont été convertis dans le marché de la drogue et furent bougés avec facilité en Arizona et Mena, dans l'Arkansas, et d'autres Etats, sur le chemin du traffic de cocaïne.
Eitel témoigna à la Court Fédérale et confirma à From the Wilderness [NdT : le site dont est issu l'article] que la C.I.A avait transporté par voie aérienne des drogues dans le Mena Arkansas depuis au moins 1971-1975. Eitel commença ses relations avec la C.I.A en 1968 comme pilote d'hélicoptère chargé de voler dans des combats risqués au Vietnam. Il a depuis "cassé" avec l'Agence et a prouvé à la Court et au Congrès des opérations illégales de la C.I.A.
Eitel, qui avait témoigné comme un expert intelligent dans de nombreuses affaires civiles et criminelles, représente maintenant le Gouvernement des Etats-Unis comme un citoyen privé dans une action civile demandant au Forest Service et la C.I.A des dédommagements au sujet de la fraude qui a coûté 80 millions de dollars au peuple Américain, dans le transfert illégal de 35 C-130 avions pour des firmes privés. Ces firmes servent d'entrepeneurs pour le Forest Service. Le programme de transfert d'avions, commencé en 1987, était censé donner à des entrepeneurs privés des avions de service en échange de plus usés pour aider le Forest Service dans le combat des incendies, en convertissant les anciens en hydravions. Au lieu de ça ils ont voyagé tout autour du monde dans des opérations de couverture. Un petit nombre a été "attrapé" , plein de drogue, notamment en 1996.
... Introduction ended.
... Do you want to read more ?
... Next part : The Airplane.
... Closing File +++
J'adore m'amuser pour la présentation, même pour un sujet aussi fou que ça ... Et ça, ce n'est que l'introduction, je vous laisse imaginer la suite, je la traduirai.
C'est un article très long donc je vais mettre tout petit à petit eihn.
Bonne journée,
Tepec
image : un petit C-130, pour montrer que c'est pas des petits coucous pour faire du tourisme.